Подвижной состав, воздушные и морские суда

Объём производства седельных тягачей в 2016 году составил 12 729 ед., что на 9% выше уровня 2015 года. В 2017 году отечественное производство снизилось на 33% и составило 8 506 ед.

Объём импорта на российский рынок седельных тягачей в 2017 году снизился на 63% в натуральном выражении и на 62% в стоимостном выражении относительно 2016 года.

В 2016 году в России было произведено 9 549 ед. прицепной техники для тракторов, что на 9% ниже показателя 2015 года. В 2017 году объём производства прицепов и полуприцепов тракторных вырос на 32% и достиг отметки в 12 645 ед.

Импортные поставки на российский рынок прицепов для тракторов в 2017 году выросли на 39% в натуральном и на 42% в стоимостном выражении относительно 2016 года.

Объём производства шасси для грузовых автомобилей в 2017 году составил 76,8 тыс. шт., что на 6% выше уровня 2016 года.

Объём внутреннего производства прицепов общего назначения к грузовым автомобилям в 2016 году составил 9 888 шт. (+8% к 2015 году), а по итогам 2017 года снился на 24% до уровня в 7 540 ед.

Объём производства тракторных прицепов и полуприцепов в 2016 году составил 9 549 ед. (-9%) к 2015 году, а в 2017 году объём производства вырос на 32% до уровня в 12 645 ед.

Объём внутреннего производства прицепов и полуприцепов-цистерн в 2017 году вырос на 6%, при этом объём импорта сократился на 19%. В целом объём предложения на рынке прицепов и полуприцепов-цистерн остался на уровне 2016 года (-1%).

В структуре российского рынка прицепов и полуприцепов-цистерн по происхождению, наибольшая доля в натуральном выражении приходится на импортную прицепную технику, доля которой по итогам 2017 года составила 55%.

Подавляющее большинство на рынке прицепов для легковых автомобилей приходится на прицепы категории О1 (прицепы полной массой до 750 кг), при этом сегмент О2 (прицепы полной массой от 750 кг до 3500 кг) будет развиваться более высокими темпами, чем сегмент О1. С точки зрения назначения, наибольшую долю занимают прицепы для перевозки грузов общего назначения (на их долю приходится более 50%), далее следует прицепная техника для перевозки мототехники и водной техники.

По итогам 2017 года объём производства пассажирских вагонов метро составил 442 ед. (-11% к 2016 году), производство магистральных пассажирских вагонов составило 782 ед. (-12% к 2016 году). Производство трамвайных вагонов выросло на 63% по составило 137 ед.

Объём внутреннего производства грузовых вагонов в 2016 году составил 71,.2 тыс. ед. (+13% к 2015 году), а в 2017 году внутреннее производство снизилось на 15% и составило 60,5 тыс. шт. Факторами снижения внутреннего производства стали стагнация российской экономики, а также прохождение «пика» спроса на грузовые вагоны со стороны операторов и лизинговых компаний

Объём внутреннего производства магистральных электровозов в 2017 году составил 389 ед., что на 16% выше уровня 2016 года.

Отметим, что объём импорта электровозов на российский рынок в 2017 году снизился на 16% в натуральном выражении и на 62% в стоимостном выражении относительно 2016 года. Ключевыми поставщиком электровозов в Россию является Украина.

Падение российского производства в 2019 году составило 57% к 2018 году, импортные поставки «скатились» вниз еще быстрее (-66% в натуральном выражении и -41% в стоимостном). Доля импортной продукции на российском рынке мототехники за счет более быстрых темпов снижения составила 77%, тогда как в 2018 году этот показатель составлял 81% (-4 п.п.).

Снижение импортных поставок мототехники отмечается по всем сегментам как в натуральном, так и в стоимостном выражении.

В 2017 году в России было произведено 10 119 снегоходов, что на 26% ниже уровня 2016 года.

Объём импорта на российский рынок снегоходов в 2017 году вырос на 16% в натуральном выражении, а в стоимостном выражении снизился на 8% по сравнению с 2016 годом.

В 2015 году внутренний объём производства прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей вырос на 40% по сравнению с 2014 годом и достиг отметки в 9 137 шт.

По итогам января-июля 2016 года российскими производителями было выпущено 5 159 шт., что на 20% выше аналогичного периода 2015 года.

Объём продаж легковых автомобилей и коммерческого транспорта сегмента LCV в феврале 2016 года достиг отметки в 206 873 ед. (+ 25% к аналогичному периоду 2015 года).

Внутреннее производство грузовых автомобилей в 2015 году выросло на 35% по сравнению с 2014 годом. В 2016 году объём внутреннего производства остался практически на уровне 2016 года (прирост составил 1% к 2015 году).

Внутреннее производство вертолетов в 2014 году составило 95 ед. По итогам 2015 года производство вертолетов снизилось на 32% и составило 65 ед. В 2016 году снижение производства продолжилось: по итогам года в России было выпущено 38 ед., что на 42% ниже уровня 2015 года. По нашим оценкам, по итогам 2017 года объём производства вертолетов в России составит 84 ед., что на 121% выше показателя 2016 года.

Внутреннее производство судов прогулочных и спортивных в 2014 году составило 80 831 шт. По итогам 2015 года внутреннее производство снизилось на 22% и составило 62 930 ед. Снижение производства продолжилось и в 2016 году: по итогам года российскими производителями было выпущено 51 196 прогулочных и спортивных судов. В 2017 году прирост производства составит 9%, а объём выпуска достигнет отметки в 55 561 ед.

Российский рынок квадроциклов растет высокими темпами. Так, в 2017 году объём предложения на российском рынке квадроциклов вырос на 27% в натуральном выражении и на 31% в стоимостном. По итогам 1 пол. 2018 года прирост на российском рынке квадроциклов в натуральном и стоимостном выражении относительно 1 пол. 2017 года составил соответственно 42% и 41%.

Объём российского рынка гидроциклов и водных скутеров в 2017 году в натуральном выражении снизился на 14% относительно 2016 года. В стоимостном выражении снижение составило 20% к 2016 году.

По итогам 1-го полугодия 2018 года объём предложения на российском рынке гидроциклов и водных скутеров (в натуральном выражении) на 14% превысил уровня 1-го пол. 2017 года.

В стоимостном выражении объем рынка также вырос (+8% к 1 пол. 2017 года).

Объём импортных поставок на российский рынок судовых двигателей по итогам 2016 года вырос на 48% в натуральном выражении и на 21% в стоимостном.

В 2017 году импорт судовых двигателей в Россию снизился на 27% в натуральном выражении и на 19% в стоимостном выражении до отметки в 1,3 млрд. долл. США.

Российский рынок парк-контейнеров в 2016 году вырос на 122% относительно 2015 года, в 2017 году объём предложения снизился на 39%, в 2018 году отмечен прирост в 44%.

По итогам 2019 года объём российского рынка танк-контейнеров сократился на 12% относительно 2018 года.